Dec 29, 2023
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轉發自:生產主輔工藝
作者:文/姚海濤,孟華,王勇,李鑫,張興龍.長城汽車股份有限公司技術中心 助理工程師,主要從事汽車白車身沖壓件開發工作,主持完成了哈弗M4 車型、哈弗H9車型沖壓件開發,曾榮獲技術中心 2009年度先進個人,工程院2010 年度先進個人,集團級2011年"狼兔先進個人“揚州鍛壓\揚州沖床\揚鍛\yadon\沖床廠家\壓力機廠家\鍛造廠家\
通過對沖壓件落料、沖孔過程中出現的毛刺、制件翹曲不平、塌邊、缺孔或孔未沖開、制件被硌傷、劃傷等問題進行研究,分析上述問題產生的主要原因,針對問題產生的主要原因,給出具體的問題解決對策,以及在設計時如何預
防問題的產生。
著汽車行業的飛速發展,現代人們對汽車的品質提出了更高的要求,沖壓制件落料時產生的毛刺、硌傷、劃傷等問題可能引起整車電泳時,電泳不到位,導致制件生銹,嚴重影響整車的品質,通過對沖壓落料時出現的毛刺、制件翹曲不平、塌邊、缺孔或孔未沖開、制件被硌傷、劃傷等問題進行研究,并給出具體的解決對策和預防措施,提高制件的品質和生產效率。
沖裁件斷面特征
普通沖裁件的斷面一般可以分成四個區域〈圖 即圓角帶(a)、光亮帶悶、斷裂帶悶和毛刺〈d)四個部分。圓角帶是刃口附近的材料產生彎曲和伸長變形(也稱塌角、圓角);光亮帶是由于模具側面擠壓形成的光亮垂直斷面,占斷面1 /2一 1 /3;斷裂帶是在拉力作用,斷紋擴展形成的,毛刺是在拉力作用下,裂紋加長,材料斷裂而產生的。這四個區域可作為評價斷面質量的主要參數
圖1沖裁斷面特征區
沖裁問題分析與改進毛刺產生的原因及對策
o)沖裁間隙過小。
當制件斷面光亮帶過寬,甚至出現兩個光亮帶和被擠出毛刺時,一般可推斷為沖裁間隙過小(圖2〉。可通過修研凸模〈落料模)或凹模〈沖孔模)使其間隙適當變大,達到合理間隙值(參考理論值)。
沖裁間隙過大。
當制件斷面上光亮帶太窄,塌角較大,且整個斷面又有很大斜度,產生斷裂毛刺時,則可推斷為沖裁間隙過大(圖3)。對于落料模修整凸模,對于沖孔
2015 / 10 Forging & Metalforming 47
生產主輔工藝 Manufacture
模修整凹模,通過補焊凸模或更換凹模來調整凸凹模間隙至理論值。
潛裂紋 第二光亮帶
圖2沖裁間隙過小
圖3沖裁間隙過大
〈3)沖裁間隙不均。
制件斷面上光亮帶不均勻,且毛刺集中于一端,則推斷間隙不均勻。根據制件斷面調整對應的凸凹模 如果是局部不均勻,應進行局部修整。
@刃口鈍。
當凸模刃口鈍時會在落料件周邊上產生大毛刺,而在沖孔時產生較大圓角,若凹模刃口變鈍,則沖孔件孔邊產生毛刺,落料件圓角大;若凸模、凹模刃口均變鈍時.則在沖孔件和落料件產生毛刺。刃口變鈍可刃磨刃口端面,若因硬度低引起變鈍,則需要重新進行淬火,增加硬度。
(5)落料凹模有倒錐。
如果落料凹模有倒錐,當制件從凹模孔中通過時,制件邊緣被擠出毛刺。修整凹模保證刃口高度為
5一8mm,消除倒錐造成的修邊毛刺。
制件翹曲不平
制件翹曲的主要原因是模具帶料。產生模具帶料的原因主要有壓料芯與凹模間隙小、退件器退料力小、凸凹模間隙偏大。通過對壓料芯與凹模間隙、凸凹模間隙和退料力進行調整解決模具帶料問題 塌邊、缺孔或孔未沖開
塌邊、缺孔或孔未沖開的主要原因包括沖頭長度不夠、刃口刃入量與理論行程不一致、刃口崩刃或磨損、壓邊力小等。
引起沖頭長度不夠的原因包括沖頭設計不合理、長時間生產導致沖頭產生磨損。具體的解決對策為查看設計值、史換磨損的沖頭或者在沖頭下加墊片,增加沖頭高度。刃口刃入量與理論行程不一致時,對模具閉合高度進行調整,保證壓到位。刃口崩刃或磨損時需對崩刃或磨損的部位進行補焊,補焊完畢后,對模具重新研合。壓邊力小可通過調整彈簧的預緊力或者更換彈力較大的彈簧,加大壓料力。
制件孔偏問題
相對的安裝孔沒有在同一工位上沖出,在不同的工位沖出的孔存在沖偏的風險。對制件的沖壓工藝進行更改,相對位置的安裝孔在同一個工位上沖出,保證孔位之間的相對精度。
制件被硌傷、劃傷
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