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沖壓成本核算常見的十個問題

沖壓成本核算常見的十個問題

Dec 10, 2020

在知乎和微信公共賬號上，有一個很不錯的平臺叫：ABC 成本分析，經(jīng)常請一線的管理和技術人員分享不同行業(yè)的成本分析，有主持人、記錄員和點評人，還有連線在線答疑。這種分享不一定像學院派那樣嚴謹，但是分享內容實際操作性強，有興趣的可以去關注， 聆聽詳細的回放錄音和 PPT，并參與后續(xù)的在線直播。經(jīng)授權統(tǒng)一，本期播放兩期總結回訪。


沖壓成本計算時 10 個常見問題鋼板表面質量等級是如何劃分的？ 答：表面質量代號：FA- 普通級（降
級或協(xié)議品，一般用在建筑上）、FB- 較高級（一般用于家電內板或建筑）、FC- 高級（一般用于汽車內板或家電外板） ，F(xiàn)D- 超高級（一般用于汽車外板），標注字母 A、B、C、D, 表示鋼材質量等級不同, 含S、P 的量依次降低,鋼材質量依次提高。


為什么冷軋板卷厚度薄價格相對較高？
答：冷軋板卷一般厚度在0.2mm ～ 2.0mm 之間，而冷軋板卷的代表規(guī)格為 1.0mm，其中 0.2mm- 1mm，產(chǎn)品價格從薄到厚逐漸降低，厚度一般越薄，加工道次越多，成本也就越高。


鋼板寬度是固定值嗎？
答：不是，鋼板寬度受產(chǎn)線設備的尺寸影響，與標準規(guī)格尺寸不一致的都需要特殊的工序處理，會造成成本的上漲；不同廠家設備尺寸不一樣，所以即使相同的尺寸，不同的廠家報價也會不一樣。


鋼板表面的鋅層厚度基準是怎么確定的？
答：鋅層的作用主要是為了防腐蝕， 鋅層的厚度，與電鍍時間長短有關系，厚度越大，電鍍時間越長，成本越高。連續(xù)電鍍鋅冷軋鋼板按鍍鋅厚度（單位： μm）分 10 類，代號以單面鋅層厚度的十倍表示（1.4μm 的 1~10 倍）。


成形步驟如何工序排序？
答：工序排布方案很難有一個統(tǒng)一的標準。要看具體的成形部件，具體問題具體分析；排序一般和工件大小沒有關系，沖壓工序的順序應根據(jù)工件的形狀、尺寸精度要求、工序的性質以及材料變形的規(guī)律進行安排，沖壓排序和很多因素有關。一般都會有落料沖孔和成形兩步工藝，當然簡單的零件也可以做復合模。


壓力機的能耗系數(shù)是多少？運行功率多少？
答：設備運行實際功率與額定功率比值，我了解機械沖床不同零件大概在35% ～ 55%。實際上不是所有設備運行功率百分比取值都是這個系數(shù)，設備的實際運行情況和設備類型不同，取值也會不同。用這個數(shù)值乘以額定功率再乘以電價，就是耗電費用。但記得這是變動成本，跟效率無關。


沖壓機耗材包括哪些？
答：包括設備的易損件、潤滑油等， 成本核算時按百分比取值，一般不超過機器價值的 2%。壓機設備耗材取值和工廠管理水平有關，水平高，取值相對較低，可能會低于 2%。


壓力機常用哪些噸位？
答：壓機噸位有標準和非標準，標準型壓機噸位國家有規(guī)定，最小 6.3 噸，其次常用 16T、63T、80T、120T、160T、200T、250T、300T、500T、800T……, 具體可以找來金豐或者其他品牌的目錄來看一看。但也有定做非標的機器，可訂做 12T、13T 等，使用比較少。


如何區(qū)分拉延和成形工藝？
答：拉延多用于加工盒形零件及其它形狀復雜的薄壁零件。利用拉深模在壓力機的壓力作用下，將平板坯料或空心工序件制成開口空心零件的加工方 法，分為變薄拉深和不變薄拉深。拉延一般需要做出完整的工藝補充面及壓料面 , 且是一個封閉的幾何形狀 , 但成形可以只做出局部 , 無需全部封閉。成形一般不會改變零件的壁厚，或很少。
對成本計算來講，如果是需要拉延的零件，需要考慮留更多的搭邊料，因為需要有拉延筋來保證周圍的料不向里面流動。具體工序在拉延完成后要加一步切邊。


沖壓模具如何核算，是否有簡易核算模型？
答：不同沖壓廠家，基于大量實踐數(shù)據(jù)，根據(jù)零部件尺寸推算模具尺寸， 根據(jù)模具尺寸、模具材料密度、單價、調整系數(shù)等相應參數(shù)，可估算模具價格。沖壓模具價格核算方式可參考零部件核算方式，按原材料、加工過程、外協(xié)、期間費用等來核算。可以提供一個大概的思路，基于零件的尺寸估算模具材料成本，模具材料成本占模具總價的 30% 左右，進而算出模具成本。

熱沖壓工藝及成本分析介紹
通過這次課程發(fā)現(xiàn)排樣的結果對于計算材料成本或者制造費用影響還是比較大的。


在報價階段，是工程師負責設計排樣還是在某些情況下需要成本人員自行計算？
答：常見的有材料由寶鋼、NSC 日鐵日新制鋼和 VAMA- 華菱安賽樂米爾塔汽車板有限公司提供。材料利用率是指產(chǎn)品凈重和用料的百分比，取決于排樣結果，而排樣結果會影響落料費用；不同材料排樣結果不一定相同，相對來說一般 VAMA 材料利用率高，因為卷幅更寬；目前產(chǎn)品主要有無鍍層，AlSi 鍍層，以及 Zn 基鍍層，目前應用最多的是 AlSi 層；一般 B 柱材料利用率大致在 70% ～ 80%；A 柱利用率45% ～ 55%；比較規(guī)則的零件利用率
在 85% 左右；鍍層材料比非被層材料一般高 1.5 元 / 公斤；不帶鍍層材科需要喊丸以及涂油處理，主要是防止生銹， 所以要注意此時非鍍層材料制造過程中需要噴丸工裝，但是總體成本比帶鍍層材料要低一些。
熱沖壓排樣一般由專門工藝工程師設計排樣和零件分析，然后輸出給客戶進行確認。

在給客戶成本明細時是否需要考慮廢料收入？客戶是否會指定的原材料供應商？

答：廢料回收價格基本在 1 元 /KG 左右，需要將廢料收入在成本明細中體現(xiàn)來抵減成本。汽車行業(yè)中有些客戶會對原材料供應商有需求，比如捷豹路虎通常會指定 VAMA，而通用通常指定NSR 供貨等。
對目前汽車行業(yè)越來越嚴峻的成本壓力，熱沖壓工藝有哪些可能的降本點？
答：熱沖壓產(chǎn)品主要是通過優(yōu)化工藝來達成降本的目標。例如激光切割工藝成本較高，有一種趨勢是未來考慮能否在加熱爐中直接進行沖裁輪廓和孔， 這樣就可以取消后續(xù)的的激光工藝從而達到降本的目的。在量大并且產(chǎn)品精度不高的情況下，也可以考慮把目前的激光切割工藝改成采用后續(xù)沖裁工藝，這樣生產(chǎn)節(jié)拍和效率都會有所提高。
如何選擇熱沖壓的設備大小，是只看零件大小還是需要考慮其他方面？
PPT 中所示零件都比較大，那么對于比較小的，大約 2 ～ 300 克的零件是否可以使用小一點的設備？


成本中的SG&A 所占比例一般是多少？
答：熱沖壓一般是通用機床，比如PPT 里介紹的 1200T 的設備，除了可以用來做尺寸大的零件，對于小尺寸零件一樣可以做，在設計排樣時采取一模兩出或多出即可。800/1200T 的壓力機大約沖一下的成本是 2 ～ 3 元人民幣。SG&A （銷售成本、綜合開銷及行政管理費用）一般占比 8% 左右，費用包含研發(fā)及公司管理等費用。
在什么情況下會考慮選擇使用TRB（三到四種不同厚度無縫柔性軋制鋼板）/TWB（不等厚激光焊接板）材料？
答：主要目的是為了減重。在能夠達到強度要求的情況下，選擇 TRB/TWB 來做進行減重，以便應對越來越嚴苛的排放法規(guī)。


熱沖壓工藝是否和冷沖壓工藝一 樣，基于板材厚度來計算排樣和噸位信息等？
答：冷沖壓工藝一般需要基于料厚設計排樣和計算沖壓力，但是熱沖壓不需要考慮料厚的影響。


熱沖壓和冷沖壓一樣有連續(xù)模嗎？
答：和冷沖壓工藝不同， 熱沖壓工藝一次成形再進行激光切割即可，沒有連續(xù)模。


對于前面提到的 VAMA 料卷時說由于卷幅較寬，因此能夠提到材料使用率，怎么理解這句話呢？
答：VAMA 料卷能做到 900 ～ 1800 的寬度，卷幅越寬，在做排樣設計時可選范圍就越大，綜合考慮來說使用率會更高。

熱成形鋼的材料厚度是多少，對于成本有多大的影響呢？
答：熱成形鋼的厚度一般是1.2 ～ 2.2mm，但是厚度對成本影響不大，按照重量來計算即可。


熱沖壓零件相對于冷沖壓零件來說減重效果大約有多少？
目前市面上的成本狀況和推廣程度如何呢？
答：熱沖壓零件相對冷沖壓零件來說能有 30% 的減重，成本大概16 ～ 20 元 / 公斤，但是成本相對來說更高，投資額也大得多。目前中國的車型在整車中熱沖壓零件所占的比例相對于歐洲來說還是偏低，主機廠應從節(jié)能減重及性能與成本進行考量來使用熱沖壓零件。國內外有很多成熟的供應商， 進行采購時可以橫向比對供應商之間的價格并進行談判。


熱沖壓模具壽命一般是多少呢？
答：具體要根據(jù)整個生命周期產(chǎn)量來定，一般是 50 ～ 100 萬每套。


熱沖壓的投資包括哪些？

答：包括落料線及模具、熱成形生產(chǎn)線及模具、激光切割機及工裝、檢具、抓手，用于生產(chǎn)中料片以及零件的抓取、非鍍層材料需要的噴丸掛具、在制品料架，若 DDP（完稅后交貨）則需要投入周轉料箱等。


來源：知乎


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