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動力電池即為工具提供動力來源的電源，動力電池作為主要電源蓄電池廣泛應(yīng)用于工業(yè)、生活等方方面面。眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業(yè)，對PACK都極為重視。

如今，隨著動力電池PACK的火爆，中國已然成為全球最大的市場，而作為鏈接上游原料和下游產(chǎn)品的中游設(shè)備，激光焊錫工藝開始進(jìn)入人們視野，因其工藝應(yīng)用的神秘性，激光焊錫自動化設(shè)備得到行業(yè)的青睞。激光焊接在動力電池PACK行業(yè)的應(yīng)用中，有哪些優(yōu)勢特性呢。

電池制造過程涉及的焊接技術(shù)十分廣泛，如超聲波焊、電阻焊和激光焊接等。焊接方法與工藝的合理選用，直接影響電池的生產(chǎn)成本、質(zhì)量的可靠性與使用的安全性。激光錫焊作為電池生產(chǎn)一項非常重要的工藝環(huán)節(jié)，對電池的一致性，穩(wěn)定性和安全性有很大的影響，動力電池激光焊接部位多，工藝難度大，對焊接工藝要求更高。通過高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動力電池安全性、可靠性和使用壽命，必將為今后的汽車動力技術(shù)的發(fā)展提供重要保障。

對比發(fā)現(xiàn)，激光焊接優(yōu)勢在于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動化程度高。其工藝上的優(yōu)勢是其它焊接方式無法比擬的。

全工藝

動力電池的電芯按其外型可分方形、圓柱、軟包、18650等不同類型，在所有形狀電池中，激光焊接工藝應(yīng)用最全面的為圓柱電池焊接，在此以圓柱動力電池工藝流程為例，激光焊接的工序應(yīng)用如下圖所示：

經(jīng)歷上述激光焊接工序后，繼續(xù)一步將單體電芯多個組裝，就形成應(yīng)用于電動自行車、電動汽車上的PACK電池組，如國際領(lǐng)跑的特斯拉就應(yīng)用了7000多塊松下NCR 3100mah電池合成的PACK電池組，以此來滿足高續(xù)航能力。

更高效

市場上應(yīng)用于動力電池的激光設(shè)備從外觀上看雖是“亂花漸欲迷人眼”，但最終達(dá)成的殊途同歸的作用。以工藝的復(fù)雜程度和設(shè)備占用空間上區(qū)分，激光焊接設(shè)備基本可以分為三種類型：桌面式設(shè)備、全自動閉環(huán)工作站和全自動流水線。

桌面式設(shè)備，基本為單機(jī)半自動操作臺，應(yīng)用于初期中試產(chǎn)品的測試和小批量生產(chǎn)。

全自動閉環(huán)工作站，多為雙劍合璧的模式，激光主機(jī)加閉環(huán)控制式工作臺，每工位工作臺上一般配備多工位夾具工裝，適用于動力電池激光焊接和電池組PACK焊接的各種工藝的單工序段全自動系統(tǒng)。

全自動生產(chǎn)線，全自動閉環(huán)工作站的升級版，將多個工作站相連接，形成電芯焊接或電池組PACK焊接的完整智能自動化產(chǎn)線。

近年來，隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車的安全問題，是新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展必須突破的關(guān)鍵點和難點。由于人們對新事物的認(rèn)知有個過程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動汽車的安全事故，都會導(dǎo)致公眾對電動汽車安全性的疑慮進(jìn)一步加深，阻礙電動汽車的發(fā)展和普及。

動力電池的安全問題廣受爭議，電池本身應(yīng)不鼓包、不泄漏、不破裂、不起火、不冒煙、不爆炸。而電芯一旦發(fā)生熱失控，可能會產(chǎn)生電解液泄漏、起火和燃燒等現(xiàn)象。電池防爆安全閥在鋰電池中使用可有效地防止電池?zé)崾Э貢r發(fā)生爆炸，從而保障了電池安全。

（文章來源：搜狐網(wǎng)）