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轉發自：第28卷第1期 武漢工程職業技術學院學報 Vo上2 8 No彐 2016年3月 Journal ofWuhan Engineering Institute March 20 ] 6

作者：孫方義陳園林馮冠文

（武鋼研究院湖北武氵又：4 3 0080）

摘通過鍍層質量分析、鍍層合金化程度試驗，并對比生產工藝，合金化熱鍍鋅板料JAC340H 鋼沖壓脫鋅產生原因為鍍層上下表面及鍍層同一表面不同位置的厚薄不均，導致合金化程度不一致，合金化爐加熱段采用1200 kW的感應加熱功率加重了鋼板粉化程度；通過控制熱軋原料板形、鋅層厚度、合金化爐感應加熱器功率，改善后產品滿足了用戶使用要求。

關鍵詞合金化；脫鋅；熱鍍鋅鋼板；汽車外板

中圖分類號：TG157文獻標識碼：A文章編號：1671一3524（2016）01一0032一03

合金化熱鍍鋅鋼板(Galvannealed Steel Sheet，簡稱GA鋼板）通常生產工藝為帶鋼出鋅鍋后進人合金化爐，通過感應加熱，在立式熱處理爐加熱至 4 80 ℃、5 7 0 ℃，均熱段保溫約10 s使鋅完全轉變為 Fe一zn金屬間化合物，最后帶鋼經過冷卻段使合金層固化并得到最終的合金化鍍層。GA鋼板具有優良的耐蝕性能、涂裝性能和焊接性能等優點，越來越多地應用于中高檔轎車制造上。

烘烤硬化GA鋼板J AC340 H主要應用于汽車發動機罩外板、門外板、后背門外板等外覆蓋件的制造，對表面質量和沖壓質量要求高在使用某一批次J AC340 H鋼沖壓門外板時出現成形過程中脫鋅問題，為了消除脫鋅缺陷對連續沖壓過程的影響，分析了帶鋼脫鋅的形成原因，提出改善合金化鍍層與基體之間結合力的措施，改善措施取得了良好的效果。

1樣品及分析方法

缺陷樣品在某汽車廠取得，規格為0 · 6 5 mm × I()()()mm，樣品化學成分如表1所示，對應合金化段生產工藝如表2所列，先將試樣切割成]一70 mm × 170mm的矩形試樣，采用BUP400杯凸試驗機模擬沖壓試驗，沖壓速率I()mm/so同時，板料試樣經酒精超聲清洗后，用Quanta 400掃描電鏡分析表面形貌，用輝光光譜分析儀分析鍍層成分。

收稿日期：20 ] 5一] 2一3 ] 修回日期：20 ] 6一0 0 01

表1化學成分（wt％）

C Si Mn P S N b + Ti

o．0023 < 0 · 01 0．4 5 0 · 045 < 0 · 010 < 0．0巧

表2合金化段工藝點

感應加熱功率/kW 合金化爐出

均熱段溫度/ ℃

口板溫/ ℃ 帶鋼運行

速度m/min

1200 5 1 0 390 1 0 5

2分析與討論

2 · 1杯凸試驗

在板料未額外涂油的情況下，杯凸試樣沿板料邊部的壓延筋處存在相對嚴重的微小鋅粉，存在明顯的脫鋅現象，其它部位未發現脫鋅粉的問題，見圖 1（b），在板料上涂油后進行試驗，由于潤滑加強，杯凸試樣沒有觀察到明顯脫鋅現象，見圖1（c）。根據杯凸試驗可以初步判斷，此批板料存在鋅層附著力不良問題，尤其是板料邊部，此外，板料表面涂油量也無法達到潤滑效果，連續沖壓程中模具與板料間的摩擦力加大，合金化層表面的鋅層脫粉并在模具中聚集，導致沖壓無法連續進行。

2 · 2鍍層質量及鍍層形貌

均勻．致鍍層的帶鋼在通過合金化爐的過程中，有利于保證整個板面合金化程度的一致，如果鍍層厚薄不均會導致在相同合金化條件下合金化程度的不一致，如表3所示，檢測鋼板不同部位的鍍層質量，鍍層質量明顯不均勻。

作者簡介：孫方義（] 976一），男，高級0程師· E-mail:sfy()!)7()@wisco. com.cn

孫方義陳園林馮冠文：合金化熱鍍鋅汽車外板沖壓脫鋅分析及改進

（a）杯凸試樣（b）鋼板邊部位置微小脫鋅 (c) 無明顯差別

圖1杯凸試驗

表3鍍層質量（g/m2）

表面 操作側 板中間 傳動側 極差