Mar 25, 2022
在此次工藝生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中為了提高車卡頂蓋外板成形效果,工藝設(shè)計(jì)師在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中注重將A、B間最小曲率半徑控控制在25mm左右同時(shí)在 1、3處側(cè)壁設(shè)計(jì)過(guò)程中,致力于將其曲率半徑控制在大于外凸的狀態(tài)下且在工藝成形信息獲取過(guò)程中
將輪廓線投影于 xOy,并基于平面確定的基礎(chǔ)上,設(shè)定G點(diǎn),且保障G點(diǎn)距投影直線間的距離為12-16mm,而側(cè)壁3距離為8-12mm,由此達(dá)到最佳的成形工藝知識(shí)獲取效果[2]。
2.2 面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)
面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)關(guān)系著工藝生產(chǎn)水平,為此,相關(guān)技術(shù)人員在工藝生產(chǎn)行為開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)其的重視程度。
例如,某汽車沖壓件成形工藝開(kāi)展過(guò)程中為了提升整體工藝水平,即結(jié)合工藝設(shè)計(jì)要求,建構(gòu)了CAD模型,并在模型分析過(guò)程中設(shè)定了d1-r1 >R1+0.5t或d2-r2-t>R2+0.5t的規(guī)則表達(dá),繼而由此引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員在實(shí)踐設(shè)計(jì)過(guò)程中嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)要求[3]。
此外,在面向?qū)ο笠?guī)則表達(dá)過(guò)程中,為了提升整體工藝設(shè)計(jì)水平,亦要求汽車制造領(lǐng)域在沖壓件成形工序開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重建構(gòu)通用規(guī)則模板,并注重將數(shù)據(jù)、操作置入到實(shí)體環(huán)境下,由此達(dá)到最佳的工藝生產(chǎn)狀態(tài)。
另外,基于面向?qū)ο笠?guī)則表達(dá)的基礎(chǔ)上,亦應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)工藝設(shè)計(jì)規(guī)則庫(kù)的建構(gòu),同時(shí)在規(guī)則庫(kù)完善過(guò)程中應(yīng)注重將零件名稱、材料牌號(hào)、車型等信息內(nèi)容納入到其中,由此滿足工藝加工需求。
從以上的分析中即可看出,在汽車沖壓件成形工藝開(kāi)展過(guò)程中強(qiáng)調(diào)對(duì)面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)是非常必要的,為此,應(yīng)提高對(duì)其的重視程度。
2.3 推理對(duì)策
汽車沖壓件成形工藝性推理對(duì)策的實(shí)施應(yīng)從以下幾個(gè)層面入手:
第一,在沖壓件成形工藝性分析過(guò)程中,應(yīng)注重保障通用規(guī)則子庫(kù)內(nèi)各項(xiàng)規(guī)則處在激活的狀態(tài)下,繼而針對(duì)零件各項(xiàng)指標(biāo)展開(kāi)分析行為;
第二,在沖壓件推理分析過(guò)程中為了提高分析結(jié)果的精準(zhǔn)性,要求相關(guān)技術(shù)人員在工序操控過(guò)程中應(yīng)注重于特殊規(guī)則子庫(kù)內(nèi)提取零件名稱、車輛類型、厚度等信息,且以匹配的方法激活對(duì)應(yīng)規(guī)則,由此達(dá)到最佳的汽車沖壓件成形工藝開(kāi)展?fàn)顟B(tài)[4];
第三,在汽車沖壓件成形推理環(huán)節(jié)開(kāi)展過(guò)程中,強(qiáng)調(diào)對(duì)推理對(duì)象形狀特征參數(shù)的推理是非常必要的
為此,相關(guān)工作人員在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度,并注重將推理結(jié)果反饋至系統(tǒng)用戶,由此實(shí)現(xiàn)推理結(jié)果的獲取,并就此達(dá)到對(duì)沖壓件成形性分析目的。
從以上的分析中即可看出,推理對(duì)策的實(shí)施有
助于全面掌控到汽車沖壓件加工狀況,為此,應(yīng)強(qiáng)化對(duì)其的落實(shí)。
3 結(jié)論
綜上可知,汽車沖壓件設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍然存在著某些不可忽視的問(wèn)題,為此,為了提升整體汽車沖壓件設(shè)計(jì)質(zhì)量,要求設(shè)計(jì)師在實(shí)踐設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對(duì)沖壓件成形工藝性的分析
并注重從成形工藝知識(shí)的獲取、面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)、推理對(duì)策的實(shí)施等層面入手來(lái)達(dá)到汽車沖壓件成形工藝分析目的,滿足當(dāng)代汽車制造領(lǐng)域發(fā)展需求,并引導(dǎo)其在工序發(fā)展過(guò)程中為了穩(wěn)固自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位,致力于提取工藝缺陷信息,達(dá)到最佳的生產(chǎn)狀態(tài)。
參考文獻(xiàn):
[1]唐東勝,程國(guó)中,林華勝.汽車零件成形工藝設(shè)計(jì)缺陷與改進(jìn)[J].模具工業(yè),2011(02).
[2]李葆.補(bǔ)料筋在汽車沖壓件成形中的應(yīng)用[J].模具制造,2015(07).
[3]郭水軍,聶威,楊旭靜等.基于沖壓成形困難區(qū)域的拉延筋阻力穩(wěn)健設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代制造工程,2015(11).
[4]王曉紅.基于沖壓工藝的汽車沖壓件成本控制分析[J].鍛壓技術(shù),2012(06).
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