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作者：丁志剛 1，2 肖彩濤 1，2

1 長城汽車股份有限公司技術中心，河北 保定 071000

2 河北省汽車工程技術研究中心，河北 保定 071000

種、少批量，復雜、大型、精密，更新換代速度快的變化特點，沖壓模具正向高效、精密、長壽命、大型化方向發展。

汽車覆蓋件模具中發展重點是技術要求高的中高檔轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。

高強度板和不等厚板的沖壓模具及大型多工位級進模、連續模今后將會有較快的發展。

據華夏模具網了解，多功能、多工位級進模中發展重點是高精度、高效率和大型、高壽命的級進模。

精沖模中發展重點是厚板精沖模大型精沖模，并不斷提高其精度。

3.1 為了提高沖壓模具的壽命，模具表面的各種強化超硬處理等技術也是發展重點

對于模具數字化制造、系統集成、逆向工程、快速原型 /模具制造及計算機輔助應用技術等方面形成全方位解決方案，提供模具開發與工程服務，全面提高企業水平和模具質量，這更是沖壓模具技術發展的重點。

3.2 1CAE模型的建立

只有確定零件沖壓的方向才可以對制作的形狀進行控制。

根據設計過程中所提供的產品數模位置對車身坐標系的位置進行確認，而且在大多情況下都與零件的沖壓方向有著很大不同，這就需要具有一定的對模型轉換的經驗，位置轉換的過程代表著沖壓方向調成過程，通過使用 AUTOFORM 軟件中對制作的沖壓方向進行調整，再將零件的數據導入其中。

對沖壓的方向確定之后，想要更好的適應拉延工藝的需求，大多數的汽車覆蓋件都需要對它的形狀和輪廓進行工藝補充，使沖壓成形。

沖壓中關鍵的一環是工藝補充部分，對拉延的工藝參數以及變形量的大小、分布、表面質量、破裂等問題的形成具有很大聯系。

3.3 對模具和成形工藝參數的確定

（1） 模具參數的設置和壓邊力的確定

在模具參數的設置過程中，通過根據零件形成壓力選擇的不同，使汽車覆蓋件的沖壓成型也不同，而通常使用的壓力機為單動壓力機和自動化生產線。

在壓邊力方面，由于板料在拉深的過程中形成，往往需要壓邊裝置產生足夠的摩擦力使增加板料形成過程中的拉應力，可以有效的控制材料流動的同時，還可以在一定程度上消除在褶皺。

壓邊力過小的板料則很容易造成褶皺，不利于成形，壓邊力過大則會使板料出現開裂的情況，使模具磨損嚴重，導致磨具使用壽命的降低。

（2） 拉延筋的布置

拉延筋是板料成形過程中的重要控制手段，尤其是在一些大型的內外板料中具有舉足輕重的地位，拉延筋參數的合理取值能夠對金屬板料達到控制位置的目的，而常見的拉延筋主要有方形拉延筋、拉延檻和半圓形拉延筋。

在拉延筋選取方面，在日本通常選用半圓形拉延筋，而美國則選擇方形拉延筋或者拉延檻。

在汽車車身覆蓋件中需要對外板件的拉深率達到一定的要求，如果變形不充分，會影響到車的性能和表面的質量。

通常大型車輛的覆蓋件都在壓邊圈和凹模布置整圈的拉延筋，用以保證板料的形成。

3.4 沖壓工藝性問題的分析和改進措施

在模具生產調試過程中，保證壓料面精度的前提下對拉延筋進行相對應的調整，但是改動量的多少則需要憑借多年的經驗進行確定，準確率并不高。

需要對模具進行很多次的改動才能夠拉延出合格的沖壓件，而每一次改動都需要對沖壓料的結果進行驗證，浪費了板料的同時，還使模具的成本提高，增加了模具的生產周期。

使用同步工程技術，可以使這些問題得到有效的解決，對模具進行生產的過程中，使每個子系統同時進行開發、在產品工藝方面和產品質量目標進行同步規劃，實現在后續生產能力的提高，實現在開發過程之初，就對模具生產過程中的所有因素進行了充分考慮。

4 結語

我國汽車行業在近幾年中取得較為迅速的發展，在汽車銷量方面得到很大的提升，伴隨著市場競爭的愈演愈烈，各個汽車制造企業都將精力放到對汽車前期產品開發的階段中，進行大量的投入，由于在汽車行業中具有較大的競爭壓力，所以對模具的制作要求也不斷提升，高質量、低成本、壽命長的模具開發是工業發展的目標，數值模擬技術的發展與完善為企業在競爭中提供了安全保障。

參考文獻

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2016 年 34 期 73