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如果算上其前身安賽樂（Arcelor）和米塔爾鋼鐵（Mittal Steel），這是安賽樂自2001年被批準合并成立以后首次跌落榜首位置。安賽樂于2002年正式成立。在其他企業方面，日本制鐵的排名在2020年由第3位下滑至第5位。

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中國當地龐大的需求和規模優勢也在收益方面體現出來。從每噸粗鋼的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）來看，寶武鋼鐵旗下的寶山鋼鐵為106.2美元。除了只有2座煉鋼廠、生產效率很高的韓國浦項制鐵（POSCO）以外，這已經算是很高的水平。

1990年曾有4家日本企業躋身前10

2020年的排行榜上幾乎是中國企業在唱“獨角戲”，不過日本企業也曾在前10中占據過多個席位。1990年新日本制鐵（現日本制鐵）位居首位，日本鋼管（現JFE鋼鐵）位列第6，住友金屬工業（現日本制鐵）排名第9，川崎制鐵（現JFE鋼鐵）位列第10，有4家日企躋身前10。


鋼材被用于基礎設施和汽車等廣泛領域，鋼鐵行業象征著一個國家的經濟發展勢頭。英國調查公司IHS Markit的數據顯示，日本造船業的全球份額在1984年達到頂峰，約為53％。90年代之前，日本造船業的全球份額一直保持在4～5成以上，排在世界第1。而且這個時期恰逢日本汽車在全球的銷量不斷上升，鋼材需求十分旺盛。

2000年代歐洲企業崛起，排名第1

進入2000年代后，隨著90年代歐盟（EU）成立，鋼鐵企業開始全面展開國際重組。歐洲鋼鐵企業進行了整合，與日韓企業競爭激化，又遇到內需增長遲緩等問題。在這樣的背景下，鋼鐵行業的勢力范圍發生變化。

2000年代初，盧森堡的阿貝德（Arbed）等3家歐洲企業整合，安賽樂（Arcelor）誕生。2005年，LNM集團收購美國國際鋼鐵集團（International Steel Group），米塔爾鋼鐵（Mittal Steel）誕生。2006年，當時排在世界第1的米塔爾鋼鐵收購了排在第2的安賽樂，安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）成立。

2010年排在全球粗鋼產量第1的是安賽樂米塔爾，產量為9820萬噸，遠遠超過第2的中國寶鋼集團。安賽樂米塔爾可謂占有絕對優勢，但當時正在掀起不同于國際重組的另一場運動。

2008年雷曼危機下出現轉機

起因是2008年的雷曼危機。發達國家的經濟衰退，通過收購擴大了規模的安賽樂米塔爾被迫重組。中國政府實行4萬億元經濟刺激政策。在中國國內，用于基礎設施等的鋼材需求擴大，為中國鋼鐵企業的飛躍式發展創造了條件。同時，也促進了中國鋼鐵企業的重組。

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[圖片]

來源：日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯前宗太郎、堤健太郎

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