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項目建設(shè)期預計為四年。1月29日，CATL（300750.SZ）發(fā)布公告披露了上述信息。

廣東邦普循環(huán)科技有限公司項目投資主體為廣東邦普有限公司（以下簡稱“廣東邦普”），寧德時代持有廣東邦普約64.8%的股權(quán)。廣東邦普的主營業(yè)務(wù)包括鋰電池材料及上游資源的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，另一個主營業(yè)務(wù)方向為鋰電池回收。

用到閉式壓力機生產(chǎn)的汽車用動力電池的保修期為8年或120,000公里。如果電池容量低于80%，則不再適合在車輛上繼續(xù)使用，電池將進入回收過程。

閉式壓力機和大型壓力機大量運用的新能源汽車在中國的推廣始于2009年，但初期規(guī)模較小，機械壓力機生產(chǎn)的電池回收業(yè)務(wù)相對零散。

2015年，新能源汽車銷量突破300,000輛大關(guān)，進入快速擴張期。

從2017年開始，含鈷、鎳的三元電池被大規(guī)模地裝在汽車上，單機沖壓被高速沖壓多機沖壓線取代。按電池保修期計算，這些車用電池將逐漸進入報廢期。

根據(jù)正極材料，動力電池主要包括磷酸鐵鋰和三元電池。三元電池正極材料為錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰。電池回收就是將電池裂解成粉末，然后用化學方法從中提取出貴金屬，再加工成電池的正極材料。（詳情見財新周刊報道《報廢電池去哪兒》）。

正規(guī)的電池回收是有代價的。由于前幾年鈷價較高，為保證一定的利潤率，電池回收業(yè)務(wù)主要集中在三元電池，回收磷酸鐵鋰電池并不劃算。隨著鋰價格的暴漲，這兩種正極材料電池都受到追捧。