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轉(zhuǎn)發(fā)自：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇 -195

作者：劉 瑩 1,2

（1、吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院，吉林長(zhǎng)春 130021 2、長(zhǎng)春市繁榮沖壓有限公司，吉林長(zhǎng)春 130013）

摘 要：企業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而日益提高對(duì)生產(chǎn)效率的重視，在企業(yè)提高機(jī)械零部件批量生產(chǎn)方面，冷沖壓模具具有十分重要的作用，為使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，不惜花重金對(duì)冷沖壓模具進(jìn)行改進(jìn)，使企業(yè)生產(chǎn)效率明顯提高。本研究針對(duì)冷沖壓模具改進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)的相關(guān)研究，基于冷沖壓模具改進(jìn)原則、步驟的深入分析，比較改進(jìn)前后的差異，進(jìn)而獲得較為系統(tǒng)完善的技術(shù)改進(jìn)方案，對(duì)于企業(yè)發(fā)展具有十分積極的作用。

關(guān)鍵詞：冷沖壓模具；技術(shù)改進(jìn)；設(shè)計(jì)工藝

1 概述 成本，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

各種產(chǎn)品隨著現(xiàn)代工業(yè)的日益發(fā)展而逐漸呈現(xiàn)出日益復(fù)雜 2.2 冷沖壓模具的特點(diǎn)，而對(duì)耐受性較高的一些高性能材料逐漸開(kāi)展較為深入 在生產(chǎn)過(guò)程中冷沖壓模具是冷沖壓生產(chǎn)方式中非常重要且地研究工作，對(duì)于日益實(shí)現(xiàn)實(shí)際需求具有十分重要的促進(jìn)作用，不可替代的重要工具之一，能夠按照材料形狀進(jìn)行相應(yīng)改變，有利促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，傳統(tǒng)的高效率冷沖壓生產(chǎn)方 繼而獲得所需產(chǎn)品的特殊專用工具。結(jié)合具體工藝性質(zhì)通常分式隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展得到逐步改進(jìn)，在高溫、摩擦及抗腐 為多種不同類型，一般在生產(chǎn)中，將冷沖壓模具在壓力機(jī)上進(jìn)行蝕方面提高了耐受性。本文較深入地分析了改進(jìn)設(shè)計(jì)的冷沖壓 安裝生產(chǎn)。

模具，對(duì)其設(shè)計(jì)工藝及制作方法進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)。 3 改進(jìn)設(shè)計(jì)冷沖壓模具的原則

2 冷沖壓及冷沖壓模具 3.1 精準(zhǔn)原則

2.1 冷沖壓 在產(chǎn)品質(zhì)量及精準(zhǔn)度方面，冷沖壓模具設(shè)計(jì)利用冷沖壓模冷沖壓在常溫環(huán)境下，通過(guò)對(duì)沖壓模具的有效利用，將施加 具生產(chǎn)具有十分密切的關(guān)系。在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中，對(duì)冷需加工材料的壓力進(jìn)行擠壓，材料受壓力作用慢慢變形，轉(zhuǎn)變 沖壓模具精準(zhǔn)度應(yīng)特別把握以達(dá)到適宜標(biāo)準(zhǔn)。

為生產(chǎn)所需大小和形狀的一種生產(chǎn)加工方法，該方法通常分為 3.2 便捷原則分離和成形兩個(gè)具體步驟，節(jié)約模具制造材料改進(jìn)設(shè)計(jì)的生產(chǎn) 改進(jìn)設(shè)計(jì)冷沖壓模具主要是為在生產(chǎn)中提高效 （轉(zhuǎn)下頁(yè)）

在滿足車輛良好性能的條件下，懸架系統(tǒng)需要具備以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于載人轎車來(lái)說(shuō)，乘車人員的振動(dòng)加速度和國(guó)際規(guī)定的界限值應(yīng)當(dāng)相同。其次，行駛車身與車輪共振范圍減小，衰減速度高。最后，為了避免由路面狀況引起車輛運(yùn)行不穩(wěn)，應(yīng)當(dāng)盡可能的減小車輪定位參數(shù)的變化和車輪的跳動(dòng)量、動(dòng)載量。另外，為了進(jìn)一步保障車輛在行駛和加速過(guò)程中的穩(wěn)定性，還需要減小車輛的俯仰和仰角度，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證車輛的剛度和強(qiáng)度，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。滿足上述要求的前提就是必須提升懸架系統(tǒng)的可靠性，在今后的研究中，必須強(qiáng)化對(duì)電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)的研究，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的力量。

3 汽車電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)發(fā)展展望

當(dāng)前，工程師對(duì)主動(dòng)懸架系統(tǒng)控制器和作動(dòng)器進(jìn)行了深入的研究，例如六十年代的天棚原理，它的設(shè)計(jì)理念被廣泛應(yīng)用于主動(dòng)和半主動(dòng)懸架中，天棚原理是指：假設(shè)車輛有一固定慣性參數(shù)，在車身與慣性參數(shù)之間放置一阻尼器，同時(shí)為了進(jìn)一步減小車振，可以使用作動(dòng)器對(duì)阻尼器作用進(jìn)行模擬。在現(xiàn)代控制理論發(fā)展背景下，主動(dòng)懸架優(yōu)化控制的出現(xiàn)是天棚原理的一種進(jìn)步。就目前條件下，對(duì)主動(dòng)懸架系統(tǒng)控制主要有有限性最優(yōu)、最優(yōu)預(yù)見(jiàn)控制和 HQ 最優(yōu)等處理。例如模糊控制，在 20 世紀(jì) 60 年代，美國(guó)扎德提出模糊邏輯控制理論概念。在傳統(tǒng)控制理論中，系統(tǒng)變量之間的關(guān)系是微分方程或者是其它形式的數(shù)學(xué)模型，而模糊控制是以專家知識(shí)或者是操作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，利用語(yǔ)言規(guī)則來(lái)表現(xiàn)一種人工智能控制，可以說(shuō)模糊控制就是一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，基于模糊數(shù)學(xué)、模糊語(yǔ)言理論，利用計(jì)算機(jī)來(lái)形成一種閉環(huán)結(jié)構(gòu)的數(shù)字控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)具有模仿人的特點(diǎn)，是一種智能模糊控制器，同普通的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是有一定差異的。相信在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，處理方法會(huì)不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的又一次進(jìn)步。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在汽車技術(shù)深化發(fā)展背景下，人們對(duì)車輛舒適性和穩(wěn)定性要求越來(lái)越高。如何在保障車輛行駛安全性的前提下提升車輛的舒適性是關(guān)鍵，也是研究重點(diǎn)，近年來(lái)關(guān)于主動(dòng)懸架系統(tǒng)研究越來(lái)越多，但受到各方面因素的影響，主動(dòng)懸架系統(tǒng)應(yīng)用并不廣泛。在未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，主動(dòng)懸架系統(tǒng)必將引領(lǐng)汽車行業(yè)的改革和進(jìn)步，這就要求汽車專業(yè)人員在今后的研究過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化主動(dòng)懸架系統(tǒng)研究，做好系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，擴(kuò)大主動(dòng)懸架系統(tǒng)應(yīng)用范圍，提升汽車性能，為人們出行提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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