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寧波沖床廠家發現，在當前的汽車行業，半導體芯片短缺問題已經愈發嚴重。

3月26日，蔚來汽車發布公告稱，因半導體芯片短缺，公司決定從2021年3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。蔚來汽車表示，半導體芯片供應問題將影響公司3月份的產量，預計2021年一季度交付將降至1.95萬輛新車，在此之前蔚來預計一季度交付在2.0萬輛-2.05萬輛之間。

 

李斌在今年3月蔚來汽車的年報電話會議上曾表示，芯片供應確實只會對二季度有一些影響，目前基本上能滿足正常生產需求，但風險確實很高。

該消息一出，蔚來汽車股價受挫，盤中一度跌超10%。據寧波沖床廠家了解，截止當日美股收盤，蔚來汽車股價報跌4.77%，為36.13美元/股，是三大造車公司中跌幅最大的一家。針對停產消息，蔚來汽車回應稱，此次停產5個工作日后，工廠能恢復正常的生產節奏，也將持續關注合作伙伴的供貨情況。

 

雖然蔚來汽車發布停產公告，但是合肥國產的生產并未有明顯停滯。寧波沖床廠家據新京報援引知情人士報道，工廠內并未聽說要停產的消息，當天生產線還在生產中，并且27日、28日還要加班生產。“我們接到的通知是，下周會連同清明小長假進行生產線的設備改造。”

據了解，合肥工廠最高日產在400臺左右，下線率并沒有因為芯片短缺而出現明顯減少。

 

進入2021年之后，多家車企因為芯片短缺而宣布停產或減產，其中不乏有福特、通用、大眾、福特、本田、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃等多個汽車巨頭，而蔚來汽車則是首家宣布因半導體芯片短缺而停產的造車品牌。

疫情爆發以后，半導體芯片供應問題便受到關注，只不過在進入2021年后才愈演愈烈，再加上日本地震、瑞薩電子工廠著火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危機進一步加劇，并對其他汽車零部件供應商供貨造成影響。

有寧波沖床廠家等業內分析，受2021年全球范圍內的汽車芯片短缺，預計將造成200萬至450萬輛汽車產量的減少，致使將導致今年全球汽車行業的營收減少606億美元（約為3959億元人民幣）。值得注意的是，業內對當前汽車芯片缺貨情況十分擔憂，預計缺貨狀態將持續今年一年時間。

 

眾所周知，芯片不僅影響到傳統車企，對造車新勢力的影響也很大，畢竟電動車普遍通過電驅動，整車基本依靠智能系統的行車電腦進行，因此更需要芯片的運行。此前，電動車企的特斯拉也已經給出警告，特斯拉CEO馬斯克年初就曾表示，芯片短缺可能對公司生產造成短期影響，將著力解決芯片短缺的問題來度過難關。

盡管停產5個工作日，但對于蔚來的影響也是不小，若按2020年蔚來汽車43728輛的交付量來計算，本次停產5天將至少減產600輛汽車，這意味著對于下訂蔚來的消費者也將受此延長提車時間。

目前在新勢力車企里，僅蔚來受到芯片短缺的影響，暫未其它新勢力對外宣布。而關于芯片短缺的問題，小鵬汽車此前也表示，芯片供應仍能維持兩到三個月。長期的話，也在密切關注芯片的供應，以隨時了解芯片供應對我們供應鏈的整體影響。但是在短期內，芯片短缺不會造成影響。

 

當然，在半導體芯片短缺成為常態下，車企出現臨時減產和停產是很正常的事情，雖然影響到終端市場的提車時間和交付，但是其影響也不應該被夸大，蔚來汽車也表示“5個工作日后工廠能恢復正常的生產節奏。”

目前國內90%以上半導體芯片依靠進口，在國外遭遇不可抗拒的因素影響到正常供應時，對于國內的汽車制造也將受到影響，由此近幾個月國內對芯片短缺問題的關注度也越來越高。

3月24日，工信部組織召開汽車芯片供應問題研討會，工信部副部長辛國斌指出，近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題，要著眼當前供應問題，加強各方協同聯動，實現信息互通共享，充分挖掘存量芯片和現有產能資源潛力，優化車型排產計劃，努力保障產業平穩健康運行。同時要加緊長遠戰略布局，統籌傳統車用芯片以及電動化、網聯化、智能化發展需求，推動產業鏈供應鏈安全穩定發展。

有寧波沖床廠家等業內人士表示，汽車芯片的短缺問題或將倒逼我國汽車供應鏈升級，尤其是芯片等關鍵零部件方面。在國家的支持引導之下，通過自主創新能力的提升，實現汽車芯片的國產化替代，不再受制于人，進一步實現汽車全產業鏈的完善和提升。

（來源：汽車行業關注）

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