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德國(guó)沖床廠家|中歐投資協(xié)定簽署 汽車合資公司股比放開(kāi)進(jìn)程將提速!

德國(guó)沖床廠家|中歐投資協(xié)定簽署 汽車合資公司股比放開(kāi)進(jìn)程將提速!

Jan 26, 2021

 

2020年的最后一天,中歐投資協(xié)定終于正式簽署。協(xié)議的簽署,意味著雙方市場(chǎng)準(zhǔn)入的程度將會(huì)進(jìn)一步加大,而制造業(yè)首當(dāng)其中,所以德國(guó)沖床廠家預(yù)計(jì),業(yè)內(nèi)外人士一直比較關(guān)注的汽車合資公司股比放開(kāi)的落地進(jìn)程將會(huì)提速!

此前,中國(guó)政府已有股比放開(kāi)的時(shí)間表:2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制,借著這一東風(fēng),特斯拉馬不停蹄地在上海獨(dú)資建廠,如今車已賣得風(fēng)生水起;2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)超過(guò)兩家的限制,寶馬抓住這個(gè)機(jī)會(huì),提前做好功課,先將華晨寶馬中股比提升至75%的協(xié)議簽好,靜等那一刻的到來(lái);而此前大眾更是捷足先登,率先突破限制成立了第三家合資企業(yè)江淮大眾,去年更是再進(jìn)一步,通過(guò)深化與整個(gè)江淮集團(tuán)的合作,將江淮大眾的實(shí)際股比提升至80%以上。

現(xiàn)在剩下的合資企業(yè)股比調(diào)整中,外方最為急迫的就是一汽-大眾、上海大眾和北京奔馳了。

一汽大眾成立至今,股比為一汽占60%,大眾占40%(其中大眾20%、大眾中國(guó)10%、奧迪10%)。此前,雙方曾達(dá)成協(xié)議,將外方股比提升至49%,但因多種原因,一直未能實(shí)質(zhì)性操作。毫無(wú)疑問(wèn),這引起了大眾,特別是奧迪的不滿。

于是,奧迪頂著重重壓力,四年前便開(kāi)始加快尋找新合作伙伴的步伐。2020年末,終于完成了上汽奧迪項(xiàng)目所有環(huán)節(jié)的談判。此前,又與一汽達(dá)成了組建新能源汽車合資公司的協(xié)議。

接下來(lái),德國(guó)沖床廠家預(yù)見(jiàn)的是,外方在一汽-大眾股比提升至49%的步伐將會(huì)加快,與此同時(shí),一汽奧迪合資項(xiàng)目很可能是由外方控股。

上海大眾成立得更早,當(dāng)初中方占50%(上汽40%、中汽總公司10%),外方占50%。本世紀(jì)初,中汽總公司因經(jīng)營(yíng)不善被上汽嫌棄,上汽乘機(jī)拿下其擁有的10%股權(quán)。外方這邊,為推進(jìn)上汽奧迪項(xiàng)目,外方從50%中拿出1%給了奧迪,于是,形成了現(xiàn)在中方50%(上汽),外方50%(大眾38%、大眾中國(guó)10%、奧迪1%、斯柯達(dá)1%)的格局。

下一步,上海大眾的股權(quán)將會(huì)怎么變化?有兩種可能性:一、外方提升在上海大眾中的股比;二、在新的新能源汽車項(xiàng)目中,由外方來(lái)控股。

接下來(lái)就是北京奔馳了?,F(xiàn)在北京奔馳在北汽集團(tuán)是“一柱擎天”。據(jù)說(shuō),外方已經(jīng)提出像寶馬一樣增大股比,但北汽集團(tuán)沒(méi)有答應(yīng)。

那接下來(lái)怎么辦?在新的形勢(shì)下,不變是不可能的,這由不得北汽。關(guān)鍵是如何變,德國(guó)沖床廠家猜一種可能性是奔馳會(huì)在中國(guó)另尋合作伙伴,成立一家新的由其控股的合資公司。相信只要它伸出橄欖枝,接的人不會(huì)少;另一種可能性是北汽妥協(xié),現(xiàn)有北京奔馳股比不變,轉(zhuǎn)而組建一家新能源汽車合資公司,讓外方占大股。

總而言之,想維持所有東西不變是不可能的,之所以簽署中歐投資協(xié)定,歐方主要的動(dòng)力是看中了中國(guó)這個(gè)全球最大、最具成長(zhǎng)性的大市場(chǎng),想賺更多的錢。不讓它們?cè)黾邮找妫@怎么可能?所以,大眾、奔馳不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

至于歐方的另外兩個(gè)汽車公司,一個(gè)標(biāo)致雪鐵龍,另一個(gè)菲亞特,其調(diào)整合資公司股比的興趣不大,他們當(dāng)務(wù)之急是要解決活下去的問(wèn)題。

歐方的幾家合資公司股比調(diào)整加速的同時(shí),德國(guó)沖床廠家估計(jì)日系、韓系合資企業(yè)的外方也會(huì)有所動(dòng)作。南北豐田(廣汽豐田、一汽豐田)、兩個(gè)本田(廣汽本田、東風(fēng)本田)和北京現(xiàn)代的股比調(diào)整也會(huì)拉開(kāi)序幕。

在利益面前,他們?cè)趺磿?huì)無(wú)動(dòng)于衷呢?

來(lái)源:老孫論車

 

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