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精沖是一種技術含量高的沖壓技術，用來生產尺寸較小、負荷較大、精度高的沖壓件，是在普沖技術上發展起來的一種精密沖裁方法。

精沖工藝包含了3種力：沖裁力FG、齒圈力FR、反壓力FS，使得精沖技術區別于其它普通的沖壓或者沖裁工藝。精沖加工的工件具備垂直度好、具備無撕裂的光亮切斷面的眾多優點。工件因為在精沖過程中在模具中的壓邊圈夾持，間隙非常小，零件特別平整，通常情況下零部件切斷邊緣無需后序加工，翹曲小且互換性好。

精沖和冷成形的彎曲、拉深、翻邊、鐓擠、壓沉孔、半沖孔和擠壓等加工手段結合后，逐漸替代原來由普沖、鍛造、機加工、鑄造和粉末冶金的很多復雜零部件，沖完即可組裝多功能的部件，無需后續加工，生產效率和成本優勢非常明顯。

早在1923年，就由德國人Fritz Schiess發明并獲得專利，并于1924年在瑞士開辦世界第一個精沖廠，之后這項技術一直處于保密狀態，為鐘表、縫紉機、打字機等提供零部件。直到1950年代，精沖技術才開始公開普及，到1980年代之前開始應用于儀器儀表、照相機、家電和小五金，之后一直打到現在，精沖技術又廣泛應用于汽車和摩托車行業和3C電子行業。

精沖技術適合生產哪些零部件？

精沖廣泛應用于汽車行業的安全部件，保證在惡劣危險的情況下也能穩定工作，不出差錯。汽車精沖零件生產以強力壓邊精密沖裁為主，幾何形狀、尺寸公差和形位公差以及剪切面質量都遠高于普通沖裁的零件，常見的汽車零部件有200多種：動力總成零部件，即變速箱鋼片、發動機的鏈輪鏈條、剎車組件、減震零件和凸輪軸的調節裝置部件；座椅調高器、座椅調角器、座椅滑軌零件；安全帶收緊器、安全氣囊的鎖件；發動機中的柴油發動機噴油嘴夾頭、多楔帶輪、空調壓縮機用閥板、 變矩器離合器鋼片和離合器齒轂、行星架和驅動盤、剎車盤、駐車齒輪和棘爪、離合器齒轂；底盤中的剎車片、輪轂托板。機械、醫療、電子、五金、電工工具等行業和上述零部件類似的部件，也可以用精沖來生產。

精沖工藝特點
精沖工藝與普通沖裁的工藝特點存在本質的差別，普通沖裁在沖裁過程中控制板料的撕裂，而精沖則在沖裁時想盡辦法抑制板料的撕裂。精沖在零件從板料上分離前始終保持為一體，精沖過程金屬板料始終處于塑性變形過程。
為了實現這個目的，沖裁前V形壓邊圈和反壓板先壓住板料，防止沖裁過程中內外金屬板料的竄動。另外，再配合凸凹模間的小間隙以及凹模適當的小圓角，在沖裁過程中形成沖裁局部區域的三向壓應力狀態，從而保證沖裁的塑性變形過程。此外，精沖材料和潤滑狀態對精沖的效果也有著很大的影響。塑性好、變形抗力低、球化完全、彌散良好、分布均勻的細球狀碳化物組織的材料最適合精沖。好的潤滑劑不僅提高精沖件的質量，也有助于減輕模具的磨損，提高模具的使用壽命。

精沖模具和設備
精沖模典型結構有活動凸模式結構、固定凸模式結構和連續精沖模。精沖工藝過程要求精沖設備沖裁力、壓邊力和反壓力精確。因此大批量生產精沖件一般采用機械精沖壓床，但機械壓床設備投入費用高，因此很多生產廠家利用液壓模架在油壓機上精沖零件。油壓機成本低，適合多品種、中小批量精沖零件的生產。

來源：網絡

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